Kros konny: zasady, poziomy i obowiązkowy sprzęt

Na trasie krosu przeszkoda nie spada. To jedno zdanie wystarczy, by zrozumieć, dlaczego ta próba nie przypomina żadnej innej i dlaczego jej przepisy zbudowano wokół obowiązkowego sprzętu ochronnego. Kros konny to próba terenowa wszechstronnego konkursu konia wierzchowego: przejazd w otwartym terenie, na czas, przez przeszkody stałe wkomponowane w podłoże. Ten przewodnik daje ci to, o czym większość stron na ten temat milczy: obowiązkowe prędkości poziom po poziomie, rzeczywiste wysokości, dokładną tabelę punktów karnych, precyzyjną listę tego, co przepisy nakazują ci założyć, oraz sposób przygotowania pierwszego przejazdu bez przykrych niespodzianek.

Kros konny: definicja i miejsce we wszechstronnym konkursie

Kros to próba terenowa wszechstronnego konkursu konia wierzchowego: przejazd w otwartym, zróżnicowanym terenie naturalnym, podczas którego para pokonuje przeszkody stałe w narzuconym czasie. Mówi się o nim także cross country albo po prostu kros.

Wszechstronny konkurs konia wierzchowego łączy trzy próby, które ta sama para musi zaliczyć:

• Ujeżdżenie, które ocenia posłuszeństwo, regularność chodów i jakość kontaktu na czworoboku.
• Kros, który ocenia chęć konia do pokonywania przeszkód, wytrzymałość i zdolność pary do radzenia sobie w terenie, nad którym nie ma pełnej kontroli.
• Skoki przez przeszkody, które oceniają technikę i regenerację konia po wysiłku z poprzedniego dnia lub z rana.

Kros rozgrywa się w tej kolejności zawsze jako drugi. To nie przypadek: skoki umieszczone po krosie służą właśnie sprawdzeniu, czy koń się zregenerował. Koń zmęczony lub naznaczony próbą terenową zrzuca drągi.

Kros istnieje również jako samodzielna próba, poza wszechstronnym konkursem. Takie zawody mają zwykle skromniejszy poziom i są organizowane lokalnie. To najczęściej przez nie przechodzą jeźdźcy klubowi poznający tę dyscyplinę i pozostaje to najlepszym wejściem w kros.

To, co naprawdę oddziela kros od skoków przez przeszkody, sprowadza się do trzech punktów:

Przeszkoda, która nie spada, zmienia wszystko: koń nie uratuje sytuacji, muskając ją, a jeździec nie może liczyć na to, że drąg wybaczy błąd w najeździe. Stąd bierze się wymóg chęci do skoku i stąd bierze się sprzęt. Jeśli chcesz umiejscowić kros wśród innych form jazdy konnej, nasz artykuł o różnych dyscyplinach jeździeckich ustawia każdą z nich w kontekście.

Jak wygląda trasa krosu: 7 rodzin przeszkód

Trasę krosu czyta się przez siedem rodzin przeszkód, z których każda stawia przed parą inny problem techniczny. Budowniczy parkuru łączy je zależnie od ukształtowania terenu, którym dysponuje, i dlatego żadna trasa nie przypomina poprzedniej.

Siedem rodzin wygląda następująco:

• Stoki: wyraźne podjazdy i zjazdy, które zmieniają równowagę konia, zanim jeszcze najedzie na przeszkodę.
• Przeszkody szerokościowe: rozbudowane wszerz, wymagające raczej zasięgu niż wysokości. Rów z drągiem, stół.
• Przeszkody ziemne: skarpy, wzniesienia, stopnie, na których koń zyskuje lub traci wysokość w skoku.
• Przeszkody wysokościowe: pnie, palisady, bramki. Forma najbardziej czytelna dla niedoświadczonego konia.
• Przeszkody wodne: brody. Wejście do wody to najczęstszy punkt zatrzymania u konia bez doświadczenia.
• Przeszkody z widokiem w przestrzeń: ustawione na grzbiecie wzniesienia lub przed pustką, gdzie koń widzi krajobraz, a nie podłoże lądowania.
• Przeszkody kierunkowe: wąskie, ustawione pod kątem lub w szpic, wymagające dokładnej linii, bo koń może po prostu przebiec obok.

Do tych rodzin dochodzą dwa pojęcia, które będziesz słyszeć na trasie bez przerwy. Naskok oznacza skok na wyniesioną platformę, na którą koń wchodzi w górę. Zeskok oznacza skok w dół, gdy koń schodzi ze stopnia: to przeszkoda robiąca największe wrażenie w najeździe, bo jeździec patrzy w pustkę.

Chorągiewki: zasada, która eliminuje

Każdą przeszkodę wyznaczają dwie chorągiewki. Czerwona chorągiewka znajduje się zawsze po prawej, biała zawsze po lewej. Para musi przejechać między nimi, w tym właśnie kierunku. Nieposzanowanie chorągiewek, w którymkolwiek miejscu trasy, oznacza eliminację, a nie punkty karne.

Przeszkody są ponumerowane. Gdy przeszkoda składa się z kilku elementów skakanych po kolei, elementy te noszą ten sam numer z literą: 7A, 7B, 7C. Wiele przeszkód oferuje też drogę alternatywną, dłuższą, ale prostszą, oznaczoną drugą parą chorągiewek z czarną linią. Wybór drogi alternatywnej nie kosztuje żadnych punktów karnych: kosztuje wyłącznie sekundy.

Przed startem masz do dyspozycji regulaminowe przeszkody rozprężalni: stacjonatę, okser i prostą przeszkodę krosową, w dokładnych wymiarach twojej klasy. Startujesz następnie z boksu startowego, w którym możesz zawracać stępem, a zegar rusza w chwili przekroczenia linii.

Prędkości, dystanse i oficjalne wysokości: liczby z przepisów FFE

W krosie prędkość nie jest wyborem jeźdźca: narzuca ją poziom klasy i to ona wyznacza czas optymalny. To najgorzej rozumiany punkt tej dyscypliny i ten, którego niemal żadna strona nie dokumentuje.

Poniżej oficjalne normy z regulaminu zawodów Francuskiej Federacji Jeździeckiej (Fédération française d'équitation, FFE), przepisy szczegółowe dla wszechstronnego konkursu konia wierzchowego, w wersji obowiązującej od 5 stycznia 2026 roku.

Z tej tabeli wynikają trzy wnioski.

Po pierwsze, różnica prędkości między najniższym a najwyższym poziomem sięga 50 %. Przechodzimy z 380 na 570 metrów na minutę. Dla jeźdźca klubowego oznacza to, że postęp w krosie zależy w równym stopniu od umiejętności utrzymania szybkiego galopu w równowadze, co od wysokości przeszkód.

Po drugie, dozwolony zeskok jest konsekwentnie wyższy niż sama przeszkoda. Już w klasie Club 3 przeszkoda kończy się na 50 cm, ale zeskok może sięgnąć 80 cm. Właśnie dlatego trasa krosu zawsze robi większe wrażenie, niż sugerują jej wymiary na papierze.

Po trzecie, to nie wysokość jest czynnikiem ograniczającym. Koń w Pro Elite skacze 120 cm, co jest skromne w porównaniu ze skokami przez przeszkody. Próbę utrudnia suma składników: prędkość, liczba skoków, która może dojść do 36, ukształtowanie terenu i to, że przeszkody są stałe.

Jak oblicza się czas optymalny

Wzór jest oficjalny i prosty:

Dystans podzielony przez prędkość, pomnożony przez 60 = czas przyznany w sekundach.

Weźmy klasę Club 3 o długości 750 metrów przy 380 m/min. Rachunek daje 750 / 380 = 1,974, pomnożone przez 60 = 118 sekund, czyli 1 minutę i 58 sekund. To twój czas optymalny. Jazda szybciej nic nie daje, żadna premia nie jest przewidziana. Jazda wolniej kosztuje punkty.

Dwa przydatne doprecyzowania. Czas maksymalny w krosie to podwójny czas optymalny: jego przekroczenie oznacza eliminację. A zegar zawsze zaokrągla w górę do pełnej sekundy, więc 30,25 sekundy zapisuje się jako 31 sekund.

Jest wreszcie zawór bezpieczeństwa. Jeśli warunki tego wymagają, zbyt grząskie podłoże albo pogarszająca się pogoda, przewodniczący komisji sędziowskiej może obniżyć prędkość krosu o 10 do 50 m/min przed rozpoczęciem konkursu, w porozumieniu z budowniczym parkuru. Nowy czas optymalny zostaje wtedy przeliczony i wywieszony.

Jaki poziom jest potrzebny, żeby jeździć kros

Przepisy FFE nie uzależniają zgłoszenia do krosu od konkretnej odznaki jeździeckiej: to twój klub i twój instruktor zatwierdzają twój dostęp do dyscypliny. To uczciwa odpowiedź na bardzo częste pytanie i zasługuje ona na rozwinięcie, bo wiele stron podaje konkretną liczbę tak, jakby była regułą federacji.

W praktyce postęp obserwowany w klubach jest dość powtarzalny:

• Galop 4 (poziom francuskiego systemu odznak): pierwsze wyjazdy w teren z pokonywaniem niskich, naturalnych elementów, pod okiem instruktora.
• Galop 5: uporządkowane poznawanie krosu, pokonywanie małych przeszkód stałych, pierwsze samodzielne konkursy poziomu Club 3.
• Galop 6: dostęp do prawdziwej techniki, szeregi, zeskoki, brody oraz zgłoszenia do wszechstronnego konkursu na poziomie klubowym.

Liczy się nie numer w twojej książeczce, lecz umiejętności, które za nim stoją. Przed pierwszym przejazdem musisz umieć:

• Utrzymać równy galop w równowadze w terenie, który wznosi się i opada, bez tego, żeby koń przyspieszał sam z siebie.
• Precyzyjnie prowadzić konia, bo przeszkodę kierunkową psuje się przebiegnięciem obok, a nie odmową.
• Łączyć kilka skoków bez utraty dosiadu i rytmu między kolejnymi wysiłkami.
• Utrzymać dosiad półsiadu na całym dystansie, ze strzemionami skróconymi o dwie, trzy dziurki względem ujeżdżenia.
• Poradzić sobie z koniem w wodzie i na nierównym terenie, czego uczysz się na wyjazdach w teren tak samo jak na placu.

Jeśli wciąż pracujesz nad jakością i regularnością galopu, nasz poradnik o tym, jak zagalopować konia, przypomina podstawy, zanim przejdziesz do galopu krosowego, który jest bardziej okrągły i bardziej nośny niż galop na ujeżdżalni.

Obowiązkowy sprzęt jeźdźca w krosie

Dwa elementy wyposażenia są w krosie obowiązkowe na mocy przepisów: kask zgodny z obowiązującymi normami jeździeckimi i kamizelka ochronna zgodna z obowiązującymi normami jeździeckimi. Ta druga jest właściwa wyłącznie dla krosu i nie jest wymagana w żadnej z dwóch pozostałych prób wszechstronnego konkursu.

Oto, czego przepisy wymagają dokładnie od jeźdźca w próbie krosu:

• Kask zgodny z obowiązującymi normami jeździeckimi, wymagany we wszystkich trzech próbach wszechstronnego konkursu. Zapięty pasek pod brodą: pokonanie przeszkody z rozpiętym paskiem jest powodem eliminacji.
• Kamizelka ochronna zgodna z obowiązującymi normami jeździeckimi, wymagana konkretnie w krosie. Obowiązujące normy publikuje federacja.
• Numer startowy, obowiązkowy w próbie krosu. Musisz mieć na sobie numerację dostarczoną przez organizatora.
• Długie włosy zaplecione lub spięte w kok, wymóg właściwy dla próby krosu.
• Buty z wyraźnie zaznaczonym obcasem. Modele bez wyraźnego obcasu są zabronione, ponieważ stopa może przejść przez strzemię.
• Karta medyczna, zalecana przez przepisy, choć nieobowiązkowa.

Punkt o kamizelce airbag, którego prawie nikt nie opisuje

Przepisy są w tej kwestii jednoznaczne, a nieporozumienie przy zakupie zdarza się często: kamizelkę airbag można nosić na obowiązkowej kamizelce ochronnej, ale w żadnym wypadku jej nie zastępuje.

Innymi słowy, jeśli ruszasz w kros z samym airbagiem, nie jesteś zgodny z przepisami. Obie ochrony działają na innej zasadzie: kamizelka ochronna pochłania bezpośrednie uderzenie dzięki piance, przez cały czas; airbag uruchamia się w chwili oddzielenia od konia i chroni tułów oraz odcinek szyjny, ale nic nie robi, jeśli nie zadziała. Przepisy traktują je jako uzupełniające się, a nie wymienne.

Poza tym, co obowiązkowe, kilka rzeczy realnie zmienia komfort na trasie terenowej: rękawiczki trzymające mokrą wodzę, stoper do kontroli czasu na punktach pośrednich i przylegający strój, który nie łapie wiatru. Akcesoria do jazdy znajdziesz w naszym wyborze akcesoria jeździeckie, a to, czym uzupełnisz swój strój klubowy, w dziale odzież z motywem konia.

Jak wyposażyć konia do krosu

Koń krosowy nosi zamknięte ochraniacze na wszystkich czterech kończynach, kaloszki oraz rząd sprawdzony element po elemencie przed startem. Naturalne podłoże i stałe przeszkody narażają kończyny na uderzenia, jakich plac nigdy nie generuje.

Podstawowe wyposażenie konia na trasie krosu wygląda tak:

• Ochraniacze kończyn: ochraniacze na przednie nogi, ochraniacze pęcin z tyłu, przystosowane do krosu. Przepisy określają ich kształt: tylko jedna sztywna skorupa po stronie wewnętrznej, nieprzekraczająca 20 cm, z zapięciami jednokierunkowymi, które nie owijają całego ochraniacza.
• Kaloszki, chroniące piętki i koronkę przed zatratowaniem, bardzo częstym, gdy koń mocno pracuje w ciężkim gruncie.
• Czaprak i podkładka amortyzująca, dobrane tak, by nie zsuwały się przez cały czas trwania wysiłku.
• Sprawdzony popręg i puślisk, z kontrolą naciągnięcia tuż przed wjazdem do boksu startowego.
• Wytok kółkowy, jeśli twój koń ma tendencję do zadzierania głowy, dozwolony i powszechny w krosie.
• Kiełzno, na którym koń zwykle pracuje, ewentualnie nieco ostrzejsze, ale nigdy zakładane pierwszy raz w dniu zawodów.
• Strzemiona bezpieczne, które uwalniają stopę przy upadku. Nie są obowiązkowe, ale ich sens w tej próbie jest oczywisty.

Przed startem trzeba przejść serię sprawdzeń. Ostrogi są zresztą oficjalnie kontrolowane przez członka komisji sędziowskiej lub komisarza, zanim wystartujesz w krosie.

Sprzęt do codziennej jazdy znajdziesz w kolekcji jeździectwo, a drobne wyposażenie stajenne, które uzupełnia bagaż na zawody, w dziale akcesoria dla konia.

Czas optymalny, punkty karne i eliminacje: jak wygląda ocena

W krosie wszystko liczy się w punktach karnych, a najlepszy możliwy wynik to zero. Punkty karne dodają się do tych z ujeżdżenia i skoków przez przeszkody, tworząc końcową klasyfikację wszechstronnego konkursu.

Oficjalna tabela wygląda następująco:

Na przeszkodach istnieją tylko trzy błędy i są one precyzyjnie zdefiniowane.

Odmowa. Na przeszkodzie wyższej niż 30 cm koń odmawia, jeśli zatrzyma się przed nią. Może zrobić krok w bok bez punktów karnych, ale jeśli cofnie się choćby jedną nogą, jest to odmowa. Na przeszkodach o wysokości 30 cm lub niższych zatrzymanie, po którym natychmiast następuje skok z miejsca, nie jest karane; powyżej 30 cm ten sam skok z miejsca traktuje się jako jazdę niebezpieczną.

Wyminięcie. Koń wymija, gdy najechany na przeszkodę omija ją tak, że jego głowa, potylica i czubki obu łopatek nie przechodzą między chorągiewkami. To typowy błąd na przeszkodach kierunkowych.

Wolta. Punkty karne za woltę dostajesz wtedy, gdy koń ponownie przecina własny ślad przed pokonaniem przeszkody. Natomiast po otrzymaniu punktów karnych za odmowę, wyminięcie lub woltę możesz przecinać swój ślad tyle razy, ile trzeba, bez dodatkowych punktów, aż ponownie zaprezentujesz konia.

Dwie przydatne zasady na tym etapie. Możesz zmienić linię przejazdu w każdej chwili bez punktów karnych, także po błędzie: przejście na drogę alternatywną po odmowie na drodze bezpośredniej nie kosztuje nic ponad już policzoną odmowę. A na przeszkodzie, której dwa elementy dzieli 5 metrów lub mniej, czyste pokonanie pierwszego elementu liczy się jako prezentacja do drugiego.

Czy kros jest niebezpieczny? Czego naprawdę wymagają przepisy

Kros to dyscyplina wymagająca odwagi, a przepisy przyznają to wprost, organizując system bezpieczeństwa, jakiego nie ma w żadnej innej próbie jeździeckiej. Odpowiadanie inaczej byłoby nieuczciwe, a bagatelizowanie nikomu nie pomaga się przygotować.

Oto, co przepisy wprowadzają w praktyce:

• Upadek oznacza eliminację, niezależnie od miejsca na trasie, w którym nastąpi, a zsiadanie z konia uznaje się za upadek. Nie istnieje żadna regulaminowa zachęta do kontynuowania po upadku.
• Każdy jeździec po upadku musi zostać zbadany przez służbę medyczną zawodów. To nie jest wybór pozostawiony jego ocenie.
• Każdy koń po upadku musi zostać zbadany przez lekarza weterynarii lub przez przewodniczącego komisji sędziowskiej.
• Przy przeszkodach ustawieni są komisarze. Mogą machać czerwoną chorągiewką, aby zatrzymać zawodnika, gdy przeszkoda jest zablokowana. Czas postoju jest rejestrowany i odliczany od twojego czasu całkowitego, więc zatrzymanie nic cię nie kosztuje.
• Zawodnik mający kłopoty przy przeszkodzie musi zsiąść z konia i zostaje wyeliminowany, zamiast próbować uwalniać konia, siedząc w siodle.
• Dla konia istnieje procedura stopniowego powrotu. Koń wyeliminowany za upadek na przeszkodzie na poziomie 2, 3 lub 4 zostaje tak oznaczony w wynikach i musi ukończyć konkurs niższego poziomu, zanim będzie mógł ponownie wystartować na tym samym poziomie, pod rygorem dyskwalifikacji.
• Telefony komórkowe są zabronione na trasie, a słuchawki są zabronione podczas zawodów, żebyś słyszał komisarzy.
• Wyprzedzanie jest uregulowane: zawodnik, który ma zostać wyprzedzony, musi ustąpić miejsca, a wyprzedzać wolno tylko w bezpiecznym miejscu.

Praktyczny wniosek z tego wszystkiego jest taki: ryzyko w krosie jest realne, jest nazwane, a przepisy odpowiadają na nie, narzucając sprzęt, obowiązkowe badania i procedury zatrzymania. Twoja część pracy polega na tym, żeby nie zgłaszać się powyżej swojego poziomu, poważnie obejrzeć trasę i mieć sprzęt zgodny z normami i w dobrym stanie.

Przygotowanie pierwszego krosu: lista na trzy tygodnie

Pierwszy kros przygotowuje się przez trzy tygodnie, zajmując się po kolei sprzętem, pracą w terenie, a następnie oglądaniem trasy i obliczeniem czasu. Oto plan, który pozwoli ci stanąć na starcie z pewnością siebie.

Trzy tygodnie wcześniej:

• Sprawdź zgodność z normami i stan kamizelki ochronnej oraz kasku. Kask, który przyjął uderzenie, wymienia się, nawet bez widocznych uszkodzeń.
• Skontroluj datę ważności kasku i obecność etykiety normy na kamizelce.
• Zaplanuj dwa treningi w terenie z instruktorem, na zróżnicowanym podłożu, żeby popracować nad galopem w równowadze na stokach.
• Przetestuj ochraniacze na grząskim podłożu, żeby sprawdzić, czy się nie obracają i nie nabierają błota.

Dwa tygodnie wcześniej:

• Popracuj spokojnie nad wejściem do wody, najpierw stępem, nigdy nie zmuszając konia do przejścia.
• Pokonaj niski zeskok i przeszkodę kierunkową na treningu, żeby nie były odkryciem w dniu zawodów.
• Przyzwyczaj konia do nośnego galopu na dystansie twojej klasy, bez gonienia za czasem.

W tygodniu zawodów:

• Oblicz swój czas optymalny, gdy tylko dystans i prędkość zostaną wywieszone, wzorem dystans podzielony przez prędkość i pomnożony przez 60.
• Obejrzyj trasę pieszo, przeszkoda po przeszkodzie, notując drogi alternatywne i wypatrując chorągiewek.
• Wskaż dwie lub trzy przeszkody, które cię niepokoją, i zdecyduj z góry, czy jedziesz drogą bezpośrednią, czy alternatywną.
• Przygotuj zestaw do schładzania konia: wiadra, gąbki, zgarniacz do wody, derkę zależnie od pogody.
• Sprawdź rząd element po elemencie dzień wcześniej i dociągnij popręg tuż przed wjazdem do boksu startowego.
• Zapnij pasek pod brodą, zanim się zaprezentujesz: pokonanie przeszkody z rozpiętym paskiem oznacza eliminację.
• Zapleć długie włosy albo zepnij je w kok, wymóg właściwy dla próby krosu.

Ostatnia rada, najbardziej przydatna ze wszystkich na pierwszy przejazd: celuj w zero błędów na przeszkodach, a nie w czas. Punkty karne za czas kosztują 0,4 punktu za sekundę, odmowa kosztuje 20. Poświęcenie trzydziestu sekund więcej na drogę alternatywną, którą opanowałeś, to niemal zawsze właściwy rachunek.

Najczęstsze pytania o kros konny

Oto odpowiedzi na sześć pytań, które jeźdźcy zadają najczęściej przed swoim pierwszym krosem, od wymaganego poziomu po dokładny koszt odmowy.

Czym jest kros w jeździectwie?

Kros to próba terenowa wszechstronnego konkursu konia wierzchowego. Para pokonuje trasę w otwartym terenie, na naturalnym podłożu, przechodząc przez przeszkody stałe w narzuconym czasie. We wszechstronnym konkursie rozgrywa się jako drugi, między ujeżdżeniem a skokami przez przeszkody, a istnieje też jako samodzielna próba, zwykle na łatwiejszym poziomie.

Jaki poziom jest potrzebny, żeby jeździć kros?

Przepisy federacji nie ustalają obowiązkowego poziomu odznaki dla krosu w dywizji Club: dostęp zatwierdzają twój klub i twój instruktor. W praktyce poznawanie dyscypliny przypada mniej więcej na Galop 4 do 5, a starty w zawodach klubowych na Galop 5 do 6. Prawdziwe wymagania to równy galop w równowadze, precyzyjne prowadzenie konia i swoboda w terenie.

Jaki sprzęt jest obowiązkowy w krosie?

Obowiązkowe na mocy przepisów są dwa elementy ochrony: kask zgodny z obowiązującymi normami jeździeckimi, wymagany we wszystkich trzech próbach wszechstronnego konkursu, oraz kamizelka ochronna zgodna z obowiązującymi normami jeździeckimi, wymagana konkretnie w krosie. Do tego dochodzą numer startowy, buty z wyraźnie zaznaczonym obcasem oraz, przy długich włosach, warkocz lub kok.

Czy kamizelka airbag wystarczy do krosu?

Nie. Przepisy precyzują, że kamizelkę airbag można nosić na obowiązkowej kamizelce ochronnej, ale w żadnym wypadku jej nie zastępuje. Wyjazd w kros z samym airbagiem stawia cię poza przepisami. Oba rozwiązania się uzupełniają: pianka pochłania uderzenia przez cały czas, airbag uruchamia się w chwili oddzielenia od konia.

Ile punktów kosztuje odmowa w krosie?

Pierwsze nieposłuszeństwo na przeszkodzie kosztuje 20 punktów karnych, a drugie nieposłuszeństwo na tej samej przeszkodzie kosztuje 40. Dla porównania przekroczenie czasu optymalnego kosztuje jedynie 0,4 punktu za każdą rozpoczętą sekundę. Dlatego niemal zawsze bardziej opłaca się zwolnić lub wybrać drogę alternatywną, niż ryzykować odmowę.

Czy kros konny ma coś wspólnego z biegami przełajowymi?

Nie, to dwie niepowiązane dyscypliny. Bieg przełajowy, nazywany też cross country, to lekkoatletyczna konkurencja biegowa na naturalnym podłożu. Kros konny dzieli z nim jedynie ideę trasy w otwartym, zróżnicowanym terenie, ale jest próbą konną skodyfikowaną przez federację jeździecką.